国际电子商情从日经亚洲评论获悉，本田周三宣布，将暂停其位于英国斯文顿(Swindon)工厂的大部分生产业务，原因是疫情延误了主要的海运发货，导致生产所需的电子零部件及其他部件供应中断，产线直面停摆危机。
据报道，本田在一份声明中表示：“虽然公司正在采取一些措施来缓解供应中断，但是依然可能会暂时停止生产，等待供应问题得到解决。公司当前正在监测情况，以期尽快重启生产。”
当前该公司正在研究其他可能性，例如空运零部件，但是其英国工厂的生产最早可能于12月9日陷入停顿。据了解，英国工厂负责生产本田思域车型。
本田表示，该公司仍在研究其他保证零部件供应的可能性，不过，由于英国港口出现船舶延误和拥堵等情况导致零部件未能及时到位，因此英国工厂的产线生产最早可能在12月9日宣告停摆，该公司表示，已经将生产可能终端的预期告知员工。
事实上，3月开始，由于疫情扩大，聚集在欧洲、北美地区的全球知名汽车制造商，就因为零部件供应断裂临时关闭工厂。更早之前，今年2月初，由于疫情导致中国供应商无法正常出货，韩国现代公司一度面临零部件供应链断裂的局面，不得不对其位于韩国本土多家工厂实施停产。
公开资料显示，汽车产业的供应链覆盖面极广，包含各类供应商、制造商、物流商、销售商等多个主体的复杂而又庞大的系统，主体是零部件等物料供应体系。一台汽车生产涉及上万个零件，物料也已经形成了全球化的采购，一旦上游的个别或部分供应商停摆，汽车生产的整条供应链就可能出现断链危机。
事实上，中国早已成为全球重要的汽车零部件生产和供应基地，有数据显示，中国汽车零部件企业超过10万家。
最近几周，英国集装箱港拥堵情况让3月的这家汽车大厂再度面临“断链”危机。据了解，拥堵发生于费列克斯托港（Felixstowe），近期南安普顿（Southampton）和伦敦港（London Gateway）也出现了类似情况。（推荐阅读：供应链告急！欧美车企相继关停100余处制造工厂）
值得一提的是，由于英国脱欧，一个月有消息指出，作为其全球重组计划的一部分，本田有意在完成2020年产能目标后，2021年内永久关闭英国工厂，而产线将被转移回日本工厂。本田未置评。
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